在GMI 交易的理由
磁传感器是把磁场、电流、应力应变、温度、光等外界因素引起敏感元件磁性能变化转换成电信号，以这种方式来检测相应物理量的器件。磁传感器分为三类：指南针、磁场感应器、位置传感器。指南针：地球会产生磁场，如果你能测地球表面磁场就可以做指南针。电流传感器：电流传感器也是磁场传感器。电流传感器可以用在家用电器、智能电网、电动车、风力发电等等。位置传感器： 如果一个磁体和磁传感器相互之间有位置变化，这个位置变化是线性的就是线性传感器，如果转动的就是转动传感器。
磁传感器 发展趋势
磁传感器 发展历程
(1) 集成电路技术的应用。将硅集成电路技术用于磁传感器,开始于1967 年。Honeywell 公司Mi2croswitch 分部的科技人员将Si 霍尔片和它的讯号处理电路集成到一个单芯片上,制成了开关电路,首开了单片集成磁传感器之先河。已经出现了磁敏电阻电路、巨磁阻电路等许多种功能性的集成磁传感器。
(3) 强磁性合金薄膜。1975 年面市的强磁合金薄膜磁敏电阻器利用的是强磁合金薄膜中的磁敏电阻各向异性效应。在与薄膜表面平行的磁场作用下,以坡莫合金为代表的强磁性合金薄膜的电阻率呈现出2 [%]～5 [%]的变化。利用这种效应已制成三端、四端磁阻器件。四端磁阻桥已大量用于磁编码器中,用来检测和控制电机的转速。此外,还作成了磁阻磁强计、磁阻读头以及二维、三维磁阻器件等。它们可检测10 - 10～10 - 2 T 的弱磁场,灵敏度高、温度稳定性好, 将成为弱磁场传感和检测的重要器件。
(4) 巨磁电阻多层膜。由不同金属、不同层数和层间材料的不同组合,可以制成不同的机制的巨磁电阻(giant magneto - resistance) 磁传感器。它们呈现出的随磁场而变化的电阻率,比单层的各向异性磁敏电阻器的要高出几倍,正受到研制高密度记录磁盘读出头的科技人员的极大关注，已见有5 G字节的自旋阀头的设计分析的报导。
(5) 各种不同成分和比例的非晶合金材料的采用,及其各种处理工艺的引入,给磁传感器的研制注入了新的活力,已研制和生产出了双芯多谐振荡桥磁传感器、非晶力矩传感器、压力传感器、热磁传感器、非晶大巴克豪森效应磁传感器等[4 ] 。发现的巨磁感应效应(giant magneto inductive effect) 和巨磁阻抗效应(giant magneto - impedance effect) ,比巨磁电阻的响应灵敏度高一个量级,可能做成磁头,成为高密度磁盘读头的有力竞争者。利用非晶合金的高导磁率特性和可做成细丝的机械特性,将它们用于磁通门和威根德等器件中,取代坡莫合金芯,使器件性能得到大大的改善。(6) Ⅲ- Ⅴ族半导体异质结构材料。例如,在InP 衬底上用分子束外延技术生长In0. 52Al0. 48As/In0. 8Ga0. 2As ,形成假晶结构,产生二维电子气层,其层厚是分子级的,这种材料的能带结构发生改变。用这种材料来制作霍尔元件,其灵敏度高于市售的
InSb 和GaAs 元件,在296 K时为22. 5 V/ T ,灵敏度的温度系数也有大的改善,用恒定电流驱动时,为-0. 0084 [%]/ K。用这种材料,除可制造霍尔器件外,还可用以制造磁敏场效应管、磁敏电阻器等。在国外,由于磁传感器已逐渐被广泛而大量地使用 。
（6）磁隧道结。早在1975年,Julliere就在Co/Ge/Fe磁性隧道结(MagneticTunnelJunctions，MTJs)（注：MTJs的一般结构为铁磁层/非磁绝缘层/铁磁层(FM/I/FM)的三明治结构）中观察到了TMR效应 [1] 。MTJs中两铁磁层间不存在或基本不存在层间耦合，只需要一个很小的外磁场即可将其中一个铁磁层的磁化方向反向，从而实现隧穿电阻的巨大变化，故MTJs较金属多层膜具有高得多的磁场灵敏度。同时，MTJs这种结构本身电阻率很高、能耗小、性能稳定。因此，MTJs无论是作为读出磁头、各类传感器，还是作为磁随机存储器(MRAM)，都具有无与伦比的优点，其应用前景十分看好，引起世界各研究小组的高度重视 [2] 。
在GMI 交易的理由
متطلبات الوظيفة： 经验学历不限
وصف الوظيفة： 岗位要求： 1. 从事外汇行业市场营销，咨询服务相关工作1年以上，有客户资源优先 2. 对国际金融市场特别是外汇交易有深入的了解，热爱金融行业，熟悉金融行业的法规和相关政策 3. 熟悉中／英文，可以熟练口语／文字交流 4. 负责进行有效的客户管理以及沟通，能够灵活运用服务技巧、沟通技巧解决客户的不满和投诉，负责发展和维护良好的客户关系
فوائد الشركة： 公司介绍： GMI集团公司包含Global Market Index公司，2009年成立于英国伦敦，是率先应用STP-ECN技术，全球化的老牌在线外汇平台。我们致力于为全球交易者提供安全、稳定、迅捷、可靠的金融衍生品在线交易服务，并始终以高质的技术、强大的风控使之不断精湛。GMI所经营业务受到英国金融市场行为管理局FCA监管（金融监管牌照号码：677530） ，更与众多国际银行和投行合作存放资金，保障了交易者的资金安全与透明公正。于此同时GMI 还不断扩展新业务，提供其他金融类产品。在采取差价合约的交易模式下，GMI 现已将其服务领域衍生至金融市场的众多产品
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项目管理协会 PMI（Project Management Institute）成立于1969年，是全球领先的项目管理行业的倡导者，它创造性地制定了行业标准，由PMI组织编写的《项目管理知识体系指南》（PMBoK）已经成为项目管理领域最权威教科书，被誉为项目管理“圣经”。PMI目前在全球185个国家有70多万会员和证书持有人，是项目管理专业领域中由从业人员、研究人员、顾问和学者组成的全球性的专业组织机构。 该协会推出的项目管理专业人员资格PMP(Project Management Professional)认证已经成为全球权威的项目管理资格认证，受到越来越多人的青睐。项目管理协会一直致力于项目管理领域的研究工作，全球协会会员都在为探索科学的项目管理体系而努力。今天，项目管理协会创建的项目管理方法已经得到全球公认，从而成为全球项目管理的权威机构。项目管理协会致力于向全球推行项目管理，以提高项目管理专业的水准，在教育、会议、标准、出版和认证等方面定制专业技术计划。美国项目管理协会正成为一个全球性的项目管理知识与智囊中心。国家外国专家局于2000年首次引进国际权威项目管理认证———项目管理协会的PMP认证。 [1]
PMI 采购经理指数
采购经理指数（Purchasing Manager's Index)是一个综合指数，按照国际上通用的做法，由五个扩散指数即新订单指数(简称订单)、生产指数(简称生产)、从业人员指数(简称雇员)、供应商配送时间指数(简称配送)、主要原材料库存指数(简称存货)加权而成。
PMI 主要特性
PMI 计算方法
PMI 研究意义
PMI 重要性
PMI 科学性
PMI PMI数据
PMI 应用
PMI 应用前提
PMI 应用作用
PMI 应用意义
PMI 在中国
PMI 中国PMI
PMI 建设历程
PMI 最新情况
分企业规模看，大型企业 PMI 为 50.4% ，比上月上升 在GMI 交易的理由 0.1 个百分点，高于临界点；中型企业 PMI 为 49.4% ，比上月下降 0.5 个百分点，低于临界点；小型企业 PMI 为 48.1% ，比上月回升 1.7 个百分点，虽然位于临界点以下，但收缩幅度明显收窄。
2015年3 月份，制造业 PMI 为 50.1% ，比上月回升 0.2 个百分点，重回扩张区间。 PMI 小幅回升的主要原因，一是春节过后，企业集中开工，生产活动有所加快，生产指数比上月回升 0.在GMI 交易的理由 7 个百分点，是带动本月 PMI 回升的重要因素之一；二是在近期一系列稳增长、调结构、促改革的政策措施利好作用下，企业对未来一段时间的市场预期持乐观态度的比例有所增加，生产经营活动预期指数升至 61.3% ，为近期高点；三是近期原油等大宗商品价格降幅收窄，一些建筑钢材产品价格出现回升，市场环境的有利因素对企业的生产也带来一些积极影响。
分企业规模看，大型企业表现依然稳定， PMI 为 51.5% ，比上月上升 1.1 个百分点，稳中有升，是制造业生产增长的有力支撑，同时也是 PMI 回升的重要因素；中、小型企业 PMI 双双回落，持续低于临界点，生产经营过程中的困难依然较大。 [3]
分企业规模看，大型企业 PMI 为 50.7% ，比上月微升 0.1 个百分点，连续高于临界点；中型企业 PMI 为 50.4% ，连续两个月回升，年内首次升至临界点以上；小型企业 PMI 为 47.9% ，比上月下降 0.5 个百分点，继续处于收缩区间。 [4]
分企业规模看，大型企业 PMI 为 50.8% ，比上月微升 0.1 个百分点，继续高于临界点，是制造业 PMI 走稳的有力支撑；中型企业 PMI 为 50.2% ，比上月回落 0.2 个百分点，仍高于临界点；小型企业 PMI 为 47.5% ，比上月下降 0.4 个百分点，收缩幅度连续 2 个月加大。 [5]
分企业规模看，大型企业 PMI 为 49.9% ，比上月下降 0.7 个百分点，年内首次落至临界点下方；中型企业 PMI 为 49.8% ，比上月下降 0.2 个百分点，低于临界点；小型企业 PMI 为 48.1% ，比上月回升 1.2 个百分点，继续位于收缩区间，但收缩幅度有所减小。 [6]
港企GMI引混能小巴撼比亞迪
(綜合報道)(星島日報報道)香港工業雖早已北移，但環保混能車技術卻在香港萌芽發展，更成為內地車廠發展環保車的舞台，在港引入電動及混能的士及巴士。而香港公司GMI，就利用東風（489）的小巴車身及外國進口的動力系統，在港組裝混能小巴，已獲包括進智公交（077）在內等三家小巴公司採購。GMI更計畫生產全電能單層巴士，與比亞迪（1211）等財雄勢大的內地廠，爭奪專利巴士公司定單。 GMI董事總經理盧熾培接受本報訪問時稱，該公司組裝的混能小巴，已經在路面試行，現時正交給政府部門驗車，如一切順利，預計可以在今年7、8月間正式投入服務。除了進智公交之外，「小巴大王」馬亞木旗下公司，以及經營紅磡的捷輝，均有向GMI採購小巴，短期內交貨的混能小巴有12架。 政府為採購混能小巴的公司提供補貼，金額相當於混能小巴與傳統小巴車價的差額。不過，盧熾培強調，即使沒有政府資助，小巴公司採購混能車仍有經濟效益。在推出初期，混能小巴售價逾100萬元，但只要GMI提高產量，混能小巴售價可以降至低於100萬元，相對於傳統柴油小巴60多萬元售價，相差20至30萬元；然而，混能小巴的耗油量，只是柴油小巴的一半，估計混能小巴營運2年多之後，省下的油錢便相當於車價差額，其後便可不斷為車主省錢。 另外，政府計畫全數資助5家專利巴士公司（九巴、城巴、新巴、龍運、大嶼山巴士）購置合共36架全電動單層巴士，盧熾培表示，GMI亦有興趣競投有關合約，但政府尚未公布計畫細節及時間表。在本港的混能小巴市場，GMI是唯一供應商，但在電動巴士方面，卻要面對內地車廠競爭，據悉比亞迪、五洲龍、華夏神龍等均有意爭奪上述合約。 面對強敵當前，GMI自然不容有失，GMI計畫生產的低地台、12米電動巴士，同樣採用東風的車身及底盤，以及從外國購入的摩打和電池組件。盧熾培說，以現代電動巴士技術，足以應付本港複雜多斜路面環境。GMI在屯門的廠房面積僅萬多呎，盧熾培指，為了增加產量，正考慮在本港找一個更大的廠房。GMI一度考慮從東風承包一條生產，在內地大量生產，但考慮到很多重要零件均要從外國進口，內地報關程序複雜，因此傾向繼續在本港組裝。